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马云和马化腾不在跨界重生就在逆袭中死亡

2019-02-25 15:41:11

马云和马化腾:不在跨界重生就在逆袭中死亡

马云说,如果银行不改变,我们就要改变银行。马化腾说,互联+是一个趋势,加的是传统的各行各业。过去十几年,互联的发展很清楚地显示了这一点:加媒体产生络媒体,对传统媒体影响很大;加娱乐产生络游戏;加零售产生电子商务,现在已经很大;近互联金融非常热,互联将让金融变得更有效率,更好地为经济服务,符合普惠金融的精神。

马云说,如果银行不改变,我们就要改变银行。马化腾说,互联+是一个趋势,加的是传统的各行各业。过去十几年,互联的发展很清楚地显示了这一点:加媒体产生络媒体,对传统媒体影响很大;加娱乐产生络游戏;加零售产生电子商务,现在已经很大;近互联金融非常热,互联将让金融变得更有效率,更好地为经济服务,符合普惠金融的精神。

两个跨界者相向而行,自然撞个满怀。不在跨界中重生就在逆袭中死亡。

嘀嘀快的请全国人民打车

2014年新年伊始,嘀嘀、快的在巨头主导下的支付大战,双方都甩开膀子:补贴!广告!骂战!这一场有关打车竞争的游戏让全国人民看得眼花缭乱,目瞪口呆。

2014年1月10日,嘀嘀打车软件在32个城市开通支付,使用支付,乘客车费立减10元、司机立奖10元;紧接着1月20日,快的打车和支付宝宣布,乘客车费返现10元,司机奖励10元。1月21日,快的打车和支付宝再次提升力度,司机奖励增至15元。

2月10日,嘀嘀打车宣布对乘客补贴降至5元;2月10日,快的打车表示奖励不变,乘客每单仍可得到10元奖励。

2月17日,嘀嘀打车宣布,乘客奖10元,每天3次;北京、上海、深圳、杭州的司机每单奖10元,每天10单,其他城市的司机每天前5单每单奖5元,后5单每单奖10元。新乘客首单立减15元,新司机首单立奖50元;同一天,快的打车和支付宝也宣布,乘客每单立减11元。司机北京每天奖10单,高峰期每单奖11元(每天5笔),非高峰期每单奖5元(每天5笔);上海、杭州、广州、深圳每天奖10单。

2月18日,嘀嘀打车开启游戏补贴模式:使用嘀嘀打车并且支付每次能随机获得12至20元不等的补贴,每天3次;同一天,快的打车宣布,用快的打车并用支付宝付款每单少给乘客减免13元,每天2次。同时发狠话称,后续无论什么情况,只要对手调了,我们永远比对手多补贴1块钱的政策都会自动快速生效。

嘀嘀打车宣布,每周使用嘀嘀打车支付车费10次以上的用户,赠送时下热门游戏全民飞机大战中的大礼包一个。紧接着,快的打车承诺,用支付宝支付车费5次,可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张。同时,快的还提供用积分兑换易电影、易印象派、锦江之星、汉庭酒店、抠电影、格瓦拉等的优惠券。

这样的竞争无疑对于打车人和司机师傅是双赢的结局。有人惊呼:这已经不是简单优惠几块钱,赠送几个小礼品,而是在请全国人民打车。而皆大欢喜的背后却是腾讯和阿里两大巨头跨界与反跨界、逆袭与反逆袭的明争暗斗。

打车应用市场背后的存在着巨大的商业利益。对于出资的腾讯、阿里巴巴来说,烧钱背后的本质是移动支付之争谁能圈到更多的客户、谁先让客户通过优良的体验形成消费习惯,谁就会在未来的移动支付平台竞争中掌握更大的主动权。

用户倾向于用支付还是支付宝支付,在那里用什么平台支付,都关系着腾讯、阿里巴巴的互联金融布局。而直接的现金补贴刺激是短时间内吸引用户体验的快捷的方式,从而更快地改变原有的现金支付习惯。从这个层面上讲,仅用10元的补贴就可得到一个移动支付的用户,可谓花小钱办大事,当然很划算。

再进一步看,腾讯与阿里目前争的是移动支付的客户,对决的则是O2O商务,这也是众多打车应用企业不惜放血烧钱来疯狂般的占据市场的原因。O2O模式的实现,改变的将不仅仅是传统行业,更有可能的是商业社会规则的重新塑造。过去十多年,互联解决了大多数民如游戏、音乐、阅读等的娱乐需求,未来的十年,互联将解决的是人们的生活消费需求、衣食住行等。

马化腾跨界与跨界者马云撞个满怀

在PC互联时代,马化腾似乎还算本分,尽管攻城略地,但是基本上都是相关多元化,并没有跨界,但此时的腾讯似乎碰上了增长与发展的天花板。2010年前后,随着智能问世,移动互联大潮扑面而来,而且波涛汹涌,这让马化腾看到了新一波潮头,并迅速果断地研发成为移动互联的弄潮儿。马化腾激动地说:我认为移动互联才是真正的互联。它的使用时长、流量会比PC有10倍以上的增长。

有一次,万达集团董事长王健林与腾讯公司董事会主席马化腾聊天,王健林问了一个尖锐问题:马总,你觉得未来互联的前途在那里?当时,马化腾低头沉思良久才缓缓地说:移动支付。其实,这时的马化腾已经开始了翻云覆雨的跨界竞争之旅,而他的对手则是另一个赫赫有名的人物马云。

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