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市场政策双面夹击进口车前景堪忧

发布时间:2019-06-09 11:19:21 编辑:笔名
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在进口车整体吃紧的前提下,进口车也受到了不小的影响。据中汽协发布的数据显示,三大德系品牌只有奥迪前4个月销量月均呈两位数增长。今年前4个月,奥迪销量同比增长14%,宝马这一数字为8.6%,奔驰只有6.6%。

现状:销量下滑 库存超标

“价格走低、库存攀高、量高利薄成为2012年进口车市场的三大重要特点。”基于对过去一年的悲观总结,业界对于进口车市场2013年的展望用了4个字:更为严峻。就一季度看,不幸的是,一语成谶。

数据显示,今年月份中国海关进口车数量为22.9万辆,同比大幅下滑19.4%。在进口车前十五大品牌当中,除路虎、JEEP、沃尔沃和捷豹外,其余品牌均为负增长。其中,以20109辆排名第三的路虎,一季度增长了27.9%,JEEP以18590万辆排名第四,同比增长77%,沃尔沃和捷豹虽然基数并不大,但增幅分别达到了67.1%和109.9%。不过,的宝马下滑了31.9%,大众出现了49.2%的下降,销售1.315万辆,排名第六。日系车中,雷克萨斯同比下滑38.9%、斯巴鲁下滑39.9%,Mini更是下滑了55.3%,销售4448辆,排名垫底。

“进口车经销商库存连续8个月超出库存标准系数1.5的警戒线。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,近几年汽车市场中进口车经销商库存连月超标的情况并不多见。“库存系数一旦超过2.5,则反映库存过高,经营压力和风险都非常大。”

据了解,在中国汽车流通协会2月抽样调查的50个品牌经销商中,库存系数超过2.5的品牌有15家,而在15个品牌中进口车经销商占据6家,分别是英菲尼迪、讴歌、宝马、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃。相比之下,合资品牌库存系数2.07,自主品牌库存系数为1.44,远低于进口车库存表现。

原因:市场政策 双面夹击

是什么导致进口车步履趋缓?对于今年开年进口车带动的车销量受挫,业内人士认为有这样几个原因。

一是此前两年进口车厂商对销售形势过于乐观,而进入2012年第二季度后,事与愿违,造成高库存积压。“进口车厂商要先消化完之前的库存才可以进新车,所以今年年初的进口数量减少了。”

分析称,2012年由于一些跨国汽车公司销售目标过高,导致进口车库存大增、价格大幅度下探和经销商大面积亏损。自2012年四季度起进口汽车市场供给开始调整,海关进口汽车量出现25%的下调,而这种调整趋势延续至今。

二是自去年年底中央号召政府、军队机关厉行节约,出台“八项规定”和“六项禁令”以来,不少准备买进口豪华车做公务车的政府、军队机关,都取消了原来的购置计划,转而购买国产车。这一定程度上影响了进口车的销售。

数据显示,截至2012年年末,我国进口车上牌量为97万辆,未完成原定的100万辆目标。而未来如果政策限制不解除,进口车依旧面临严峻局面。

未来:市场回归理性消费

“与前两年动辄30%-40%的增速相比,今年进口车市场将延续2012年年末的理性增长态势,预计全年进口车销量增长应该在10%左右。”而这一增速,被业内认作是“理性回归”。

分析认为,过去进口车市场的高增长原因在于国内的消费结构不合理,目前进口车市场已进入下行空间。从品牌结构看,日系豪华车市场份额将继续回落,美系豪华车由于“双反”政策到期且目前没有宣布继续执行,2013年销量有望提升。

此外,4月的监测数据显示,进口车结构向小排量倾斜趋势更加明显,其中一个重要原因来自即将于今年5月1日正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。

“这个办法不仅针对国内企业,同样也针对进口车,据说超标是可能罚钱的。进口车排量向小排量倾斜将会是今后的一个趋势。”业内人士表示。(宋家婷)

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